Edición para recordar, nos pasamos de los 90′ tradicionales para hablar de #F1 #Indycar circuitos, técnica y más. Con Alejandro Fernández, Stefanía Bruera, Santi Torres, Chemi Calavia y el estreno de Antonio Llinares en el equipo.
Por Stefanía Bruera. 13/04/2016 Luego de idas y vueltas, de fiascos en Australia y Bahrein, el Consejo Mundial de Deporte Motor de la FIA (Federación Internacional del Automovilismo) decidió confirmar formalmente el regreso de la clasificación usada en 2015 y darle el adiós al sistema por eliminación. Supone un suspiro Leer más…
Por Stefanía Bruera El miércoles 23 de marzo será recordado como el día en que los pilotos hicieron el gran ruido para acabar en un enorme silencio cuya carta que pretendía abrir los ojos, solo sirva para que los propietarios de los derechos comerciales (CVC Capital Partners, Delta Topco, Alpha Leer más…
Por Stefanía Bruera
Faltan días para que una nueva temporada de F1 comience y como todo buen comienzo, nunca faltan los clásicos cambios reglamentarios. Neumáticos, clasificación y radios son los más afectados por esta tradición cuyo objetivo es hacer más impredecible las carreras.
Sin embargo, surge un problema: estos cambios son bastante complejos para entender. Con motivo de ayudar a la comprensión, aquí les dejo una explicación sencilla de cada uno de ellos.
Durante muchos años (y se sigue haciendo), se creía que la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) y sobretodo el presidente, creaba y aprobaba de manera unilateral los reglamentos. Algo que dista mucho de la realidad.
Las decisiones ya no son unilaterales ni de uno solo. Hay personas que constituyen grupos de trabajo, de estrategia y comisiones. Para que un reglamento se apruebe debe pasar por una serie de pasos. (más…)
El fenómeno del gatopardo nació gracias a una novela italiana de los años cincuenta que también fue llevada al cine y se puede resumir de la siguiente manera: «Si queremos que todo siga como está, necesitamos que todo cambie». Y eso es lo que sucedió entre Ferrari, FIAT y su dueño mayoritario: La familia Agnelli con John Elkann Agnelli como presidente. (más…)
Stefi en el muro, por Stefanía Bruera @stefifm
Ayer, 19 de enero de 2016, se conoció que los motores V6 Turbo Híbridos tendrán una reducción de los costes para los clientes a 12 millones de euros y la garantía de que todos los equipos de la grilla estén suplidos. Esto se dio gracias a que los cuatro fabricantes (Ferrari, Mercedes, Renault y Honda) llegaron a un acuerdo y fue aprobado por el Grupo de Estrategia y Comisión de la F1, reunidos en Ginebra, Suiza. Dicha medida, a falta de que el Consejo Mundial del Deporte Motor vote positivamente, comenzarán a regir en 2018 y se mantendrán estables hasta la temporada 2020, lo que socava la posibilidad del motor independiente. (más…)