Análisis técnico y estratégico de una declaración que sacude la F1
El golpe en Hungría: La chispa de una confesión inédita
Tras un desastroso fin de semana en el Hungaroring, donde Max Verstappen apenas logró clasificar octavo y terminó noveno en la carrera, el tricampeón sorprendió al paddock con una declaración sin precedentes: «No, tal y como van las cosas ahora mismo, no ganaremos otra carrera este año en circunstancias normales. Así son las cosas, es obvio» .
Su análisis fue despiadado: «Hay algo fundamentalmente mal en el coche este fin de semana. Hemos probado muchas cosas, pero nada funciona». Reveló que el RB21 sufre de falta de agarre mecánico y sobrecalentamiento de neumáticos, problemas que le impiden atacar en curvas o acelerar eficientemente, limitado a derrapar sin control .
Las raíces técnicas del declive: Por qué el RB21 fracasa
1. Ventana operativa extremadamente estrecha
Según análisis técnicos, el RB21 heredó los problemas aerodinámicos del RB20 2024, especialmente en la gestión del flujo de aire caliente que afecta al alerón trasero y difusor . Esto crea una plataforma inestable donde mínimos cambios en condiciones ambientales (como los 50°C de pista en España) destruyen el equilibrio.
2. La maldición de la degradación
En circuitos de baja y media velocidad (como Hungría), el desgaste de neumáticos es un 0.5 seg/lap superior al McLaren. En Miami y Baréin, Verstappen perdió más de 30 segundos respecto a Norris en distancias equivalentes, incapaz de mantener ritmos competitivos en tandas largas .
3. El misterio de los frenos fríos
Imágenes térmicas post-Miami revelaron un sistema de refrigeración innovador en los tambores de freno del MCL39, evitando transferencia de calor a los neumáticos. Verstappen admitió: «Si vieran lo que hace McLaren con los neumáticos, todos estamos haciendo algo mal» . La FIA inspeccionó el sistema pero lo aprobó, dejando a Red Bull sin solución inmediata.
McLaren vs. Red Bull: Un abismo en evolución
Tabla comparativa de rendimiento
| Indicador | McLaren MCL39 (2025) | Red Bull RB21 (2025) |
|---|---|---|
| Victorias | 12 (7 dobletes) | 2 |
| Poles | 8 | 4 |
| Degradación (pérdida/lap) | 0.08 seg | 0.13 seg |
| Consistencia térmica | Estable >50°C | Inestable >45°C |
| *Fuente: Análisis tras GP España, Hungría y Miami * |
El dominio de McLaren reside en su eficiencia en gestión térmica. En España, cuando Verstappen forzó una estrategia de tres paradas para presionar, Oscar Piastri respondió bajando su ritmo en 0.5 segundos/vuelta en neumáticos desgastados, demostrando reservas de rendimiento que el RB21 no posee . Andrea Stella, director de McLaren, lo atribuye a un diseño «centrado en simulación de carrera, no en vueltas rápidas» .
La respuesta de Red Bull: ¿Negación o realismo estratégico?
Laurent Mekies, nuevo jefe de equipo tras la salida de Horner, rechazó públicamente el pesimismo de su piloto: «Hungría fue un caso atípico. En Spa ganamos el sprint. Aprenderemos de esto» . Su argumento se basa en:
- Especificidad del circuito: Hungaroring exige tracción en baja velocidad, zona débil del RB21.
- Foco en 2026: El 70% de recursos están en el nuevo reglamento, limitando mejoras en 2025 .
- Factor Verstappen: Su habilidad para extraer rendimiento en condiciones adversas (ej: victoria en Spa Sprint) .
Sin embargo, Helmut Marko admitió que «nada funcionó» en Hungría, sugiriendo que el problema radica en el balance aerodinámico en curvas cerradas .
El contexto global: McLaren no es el único peligro
Ferrari y Mercedes también capitalizan la crisis de Red Bull:
- Mercedes W16: Mejoró en circuitos de alta carga aerodinámica. George Russell logró podios en tres de las últimas cinco carreras, y expertos como David Tremayne predicen que Kimi Antonelli podría ganar bajo lluvia .
- Ferrari: Leclerc logró pole en Hungría sorprendiendo a Verstappen, quien admitió no entender su ritmo repentino .
- Williams: Con Sainz y Albon, podría arañar podios en circuitos rápidos como Monza .
¿Predicción o psicología? Las dos lecturas de sus palabras
Expertos interpretan la declaración de Verstappen como:
- Realismo técnico: Adrian Newey (ahora en Aston Martin) dejó un vacío en desarrollo aerodinámico. Jos Verstappen (padre de Max) alertó: «Sin soluciones rápidas, el título 2025 no está garantizado» .
- Guerra psicológica: Presionar a Red Bull para priorizar 2026 o acelerar mejoras. Su frase «Ya no lucho por trofeos» podría buscar movilizar al equipo.
Analistas de Forbes y Motorsport.com coinciden: Red Bull podría caer al cuarto puesto en constructores, pero Verstappen sigue como favorito para el título de pilotos por su consistencia .
Conclusión: El ocaso temporal de una dinastía
La afirmación de Verstappen refleja una crisis estructural, no un bache puntual. Mientras McLaren domina con un coche «racional y eficiente» (Stella) , Red Bull lucha con un RB21 «impredecible y de ventana estrecha» . Con solo nueve carreras restantes y recursos desviados a 2026, parece improbable un milagro técnico.
Pero en F1, como bien sabe Verstappen, «obvio» es un término relativo. Si alguien puede desafiar la lógica, es él. La pregunta es si el coche le dará aunque sea una oportunidad.
