El Gran Premio de Australia 2026 marcó el comienzo de una nueva época tecnológica, y las «Flechas de Plata» (que ahora lucen más plateadas que nunca) no han dado opción. George Russell se ha alzado con la primera victoria del año, liderando un doblete impecable junto al debutante Andrea Kimi Antonelli. Aunque Charles Leclerc intentó aguarles la fiesta con una salida magistral que lo mantuvo al frente durante los primeros giros, la superioridad del motor Mercedes y una estrategia de Ferrari algo errática terminaron por dictar sentencia. La decepción española: Para los aficionados españoles, la carrera fue un jarro de agua fría. Fernando Alonso apenas pudo completar 13 vueltas antes de que su Aston Martin dijera «basta». El asturiano, que había remontado seis posiciones en una salida de ensueño, tuvo que retirar el coche por problemas mecánicos, convirtiendo su domingo en un test frustrado. Por su parte, Carlos Sainz sufrió con un Williams que no estuvo a la altura, finalizando en una discreta 15ª posición, incluso por detrás de Franco Colapinto, tras una carrera llena de dificultades para encontrar ritmo con los neumáticos duros. El podio y los campeones: El podio lo completó Leclerc (3º), seguido de un Lewis Hamilton (4º) que aún se está adaptando a la dinámica de carrera en Maranello. Lando Norris, el vigente campeón, tuvo que conformarse con la 5ª plaza, justo por delante de un Max Verstappen que firmó la remontada del día, escalando desde la 20ª posición hasta la 6ª tras su desastre en la clasificación. El debut de Sergio «Checo» Pérez con Cadillac (16º) El regreso de Checo Pérez a la parrilla, esta vez con los colores de Cadillac, fue una prueba de fuego y resistencia. El mexicano logró el objetivo principal de la nueva escudería estadounidense: ver la bandera de cuadros. La carrera: Partiendo 18º, Checo se vio envuelto en el caos de la zona media. Su monoplaza sufrió vibraciones constantes en los espejos retrovisores y, en la vuelta 34, perdió una pieza aerodinámica (barge board) que obligó a activar un Virtual Safety Car. Resultado: Terminó 16º, a tres vueltas del líder. A pesar de los problemas técnicos, Pérez se mostró optimista, destacando que «la misión era terminar y recoger datos» en este primer paso del proyecto Cadillac. Franco Colapinto: Resiliencia ante la «locura» del Stop and Go (14º) Si hubo un piloto que vivió una montaña rusa de emociones, ese fue Franco Colapinto. El argentino demostró que tiene ritmo para pelear, pero un error ajeno le arruinó las posibilidades de puntuar en su debut con Alpine. La sanción: En la vuelta 10, cuando rodaba 15º peleando con Sainz, los comisarios le impusieron un Stop and Go de 10 segundos. El motivo: mecánicos de Alpine tocaron su coche cuando faltaban apenas 15 segundos para la largada. Franco calificó la sanción de «locura» por radio, ya que lo hundió al fondo de la clasificación. La remontada: Lejos de rendirse, Colapinto mostró un gran manejo de los neumáticos y reflejos de acero. Logró remontar hasta la 14ª posición, ganándole el duelo directo a Carlos Sainz en los compases finales. Sensaciones: El de Pilar cerró su debut a dos vueltas de Russell, pero dejando claro que, sin el error administrativo del equipo, el top 10 (donde sí entró su compañero Gasly, 10º) era una meta realista.